ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງນິກເກີນໃນອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກສະແຕນເລດ

ນິກເກີນເປັນໂລຫະທີ່ມີສີຂາວເກືອບເປັນເງິນ, ແຂງ, ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເປັນແມ່ເຫຼັກ ເຊິ່ງສາມາດຂັດເງົາໄດ້ດີ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ນິກເກີນເປັນອົງປະກອບທີ່ມັກທາດເຫຼັກ. ນິກເກີນມີຢູ່ໃນແກນຂອງໂລກ ແລະ ເປັນໂລຫະປະສົມນິກເກີນ-ເຫຼັກທຳມະຊາດ. ນິກເກີນສາມາດແບ່ງອອກເປັນນິກເກີນປະຖົມ ແລະ ນິກເກີນທຸຕິຍະພູມ. ນິກເກີນປະຖົມໝາຍເຖິງຜະລິດຕະພັນນິກເກີນລວມທັງນິກເກີນເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ, ຜົງນິກເກີນ, ບລັອກນິກເກີນ, ແລະ ນິກເກີນໄຮດຣອກຊິວ. ນິກເກີນທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ; ນິກເກີນທຸຕິຍະພູມປະກອບມີນິກເກີນເຫຼັກກ້າ ແລະ ນິກເກີນເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຜະລິດເຫຼັກສະແຕນເລດ. ເຟີໂຣນິກເກີນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2018, ລາຄານິກເກີນສາກົນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 22% ໂດຍລວມ, ແລະຕະຫຼາດນິກເກີນພາຍໃນປະເທດໃນຊຽງໄຮກໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ, ໂດຍມີການຫຼຸດລົງສະສົມຫຼາຍກວ່າ 15%. ການຫຼຸດລົງທັງສອງຢ່າງນີ້ຢູ່ໃນອັນດັບທຳອິດໃນບັນດາສິນຄ້າສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ. ແຕ່ເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນມິຖຸນາ 2018, Rusal ໄດ້ຖືກລົງໂທດຈາກສະຫະລັດ, ແລະຕະຫຼາດຄາດວ່ານິກເກີນຂອງຣັດເຊຍຈະມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມກັງວົນພາຍໃນປະເທດກ່ຽວກັບການຂາດແຄນນິກເກີນທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້, ມີຫຼາຍປັດໃຈຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄານິກເກີນບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງປີໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ. ຕໍ່ມາ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລາຄານິກເກີນຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານິກເກີນກ່ອນໜ້ານີ້. ນິກເກີນເຄີຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໄວ້ສູງ, ແລະລາຄາໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນຮອບຫຼາຍປີໃນເດືອນເມສາປີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຄ່ອຍໆເປັນໄປ, ແລະການເຕີບໂຕໃນຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການສະສົມ. ນະໂຍບາຍການອຸດໜູນໃໝ່ສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນກາງເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງຫັນການອຸດໜູນໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຍັງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການນິກເກີນໃນຂົງເຂດແບັດເຕີຣີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະປະສົມເຫຼັກສະແຕນເລດຍັງຄົງເປັນຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຂອງນິກເກີນ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດໃນກໍລະນີຂອງຈີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການທີ່ໜັກໜ່ວງດັ່ງກ່າວ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດແບບດັ້ງເດີມຂອງ "ເກົ້າທອງ ແລະ ສິບເງິນ". ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2018, ສິນຄ້າຄົງຄັງເຫຼັກສະແຕນເລດໃນ Wuxi ແມ່ນ 229,700 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.1% ຈາກຕົ້ນເດືອນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຢັນລົງຂອງຍອດຂາຍອະສັງຫາລິມະສັບລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກສະແຕນເລດຈຶ່ງອ່ອນແອ.

ອັນທຳອິດແມ່ນການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈຫຼັກໃນການກຳນົດແນວໂນ້ມລາຄາໃນໄລຍະຍາວ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກຳລັງການຜະລິດນິກເກີນພາຍໃນປະເທດ, ຕະຫຼາດນິກເກີນທົ່ວໂລກໄດ້ປະສົບກັບภาวะເກີນດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄານິກເກີນສາກົນສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ຍ້ອນວ່າອິນໂດເນເຊຍ, ຜູ້ສົ່ງອອກແຮ່ນິກເກີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໄດ້ປະກາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຫ້າມສົ່ງອອກແຮ່ດິບ, ຄວາມກັງວົນຂອງຕະຫຼາດກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງການສະໜອງນິກເກີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ລາຄານິກເກີນສາກົນໄດ້ປີ້ນກັບແນວໂນ້ມທີ່ອ່ອນແອກ່ອນໜ້ານີ້ໃນການຫຼຸດລົງຄັ້ງດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນເຫັນວ່າການຜະລິດ ແລະ ການສະໜອງເຟີໂຣນິກເກີນໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຟື້ນຕົວ ແລະ ການເຕີບໂຕເທື່ອລະກ້າວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປ່ອຍກຳລັງການຜະລິດເຟີໂຣນິກເກີນທີ່ຄາດໄວ້ໃນທ້າຍປີຍັງມີຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ກຳລັງການຜະລິດເຫຼັກນິກເກີນໃໝ່ໃນອິນໂດເນເຊຍໃນປີ 2018 ແມ່ນສູງກວ່າການຄາດຄະເນຂອງປີກ່ອນປະມານ 20%. ໃນປີ 2018, ກຳລັງການຜະລິດຂອງອິນໂດເນເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ກຸ່ມ Tsingshan ໄລຍະທີ II, Delong Indonesia, Xinxing Cast Pipe, Jinchuan Group, ແລະ Zhenshi Group. ກຳລັງການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສະໜອງ ferronickel ວ່າງລົງໃນໄລຍະຕໍ່ມາ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການອ່ອນລົງຂອງລາຄານິກເກີນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດສາກົນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພາຍໃນປະເທດບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບການຫຼຸດລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສະໜັບສະໜູນໃນທາງບວກໃນໄລຍະຍາວຍັງມີຢູ່, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທີ່ອ່ອນແອກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປັດໄຈໃນທາງບວກພື້ນຖານຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ນ້ຳໜັກໄລຍະສັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ກະຕຸ້ນການປ່ອຍຕົວຂອງການຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງດ້ານທຶນຕື່ມອີກຍ້ອນຄວາມກັງວົນດ້ານມະຫາພາກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຮູ້ສຶກມະຫາພາກຍັງສືບຕໍ່ຈຳກັດແນວໂນ້ມຂອງລາຄານິກເກີນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຊ໊ອກມະຫາພາກກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການຫຼຸດລົງໃນຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ. ແນວໂນ້ມຈະປາກົດຂຶ້ນ.